Третья серия автомобилей BMW, которая получила название E30, пришла на смену морально устаревшей модели Е21. Состоялось это знаменательное событие в начале 1983 года. На начальных этапах новая модель являлась скорее усовершенствованной версией Е21, нежели полностью самостоятельно моделью, к тому же на Е31 устанавливались идентичные моторы. Главные изменения новой модели затронули эргономичность салона, а также обе подвески авто. Стоит отметить, что дизайнеры выполнили серьезную работу, поэтому даже в настоящее время множество автолюбителей восторженно вспоминают великолепный внешний вид автомобиля BMW E30, который, без преувеличения, можно назвать классическим. Однако новая модель лишилась одной важной детали, которая была свойственна для всех предыдущих моделей, а именно скошенной вперед радиаторной решетки.

Как уже было отмечено, премьера BMW E30 состоялась в 1983 году. Автомобиль поначалу выпускался в варианте двухместного купе. Лишь спустя год появился четырехдверный седан, в результате чего автомобиль начал постепенно завоевывать популярность. Несколько позже в свет вышла модель кабриолет. И лишь после этого началось производство универсала BMW E30. Стоит отметить, что авто не обладало достаточно вместительным багажным отделением, зато выглядело просто замечательно. На автомобиль BMW в 30-ом кузове устанавливались как дизельные, так и бензиновые двигатели. Безусловно, наиболее выдающейся модификацией является модель М3, которая была специально разработана для гонок серии FIA GT. Однако несмотря на это, модель была запущена в массовое производство. И что самое интересное, пользовалась огромным спросом, долгое время занимая лидирующие позиции по объемам продаж.

В 1987 году производители решили немного обновить автомобиль. На смену хромированным бамперам пришли популярные черные. Немного приопустили радиаторную решетку, увеличили размер передних фар, были установлены гидроусилителя руля, а также более удобная педаль акселератора.

Выпуск автомобиля BMW E30 продолжался около девяти лет. За это время было произведено и реализовано свыше 2.2 млн. экземпляров. Самые первые Е30 оборудовались 4-цилиндровым мотором М10, который применялся еще на Е21. Однако через несколько лет производство этого двигателя было заморожено, и появился новый двигатель М40, отличавшийся повышенной мощностью. Но самой настоящей революцией стало появление двигателя М42 объемом 1.8 литра, который обладал огромной по тем временам мощностью – 140 л.с., придавая автомобилю при этом невиданную ранее динамику разгона. Производство двигателя М42 продолжалось вплоть до 1997 года.

Похожие статьи: